Παρά το γεγονός ότι το έργο αυτό μελετήθηκε από το 2011 και είχε
λάβει την απαραίτητη χρηματοδότηση από τις προηγούμενες Δημοτικές Αρχές
προϋπολογισμού περίπου 500.000 Ευρώ, το οποίο είναι απαραίτητο και αποτελεί μια
αναπτυξιακή παρέμβαση στο Αλιβέρι, με άμεσο αντίκτυπο και οφέλη στους κατοίκους
και επισκέπτες της περιοχής, αδυνατεί να προχωρήσει μέχρι σήμερα στην
ολοκλήρωσή του.
Η Δημοτική αρχή εδώ και πέντε χρόνια δυστυχώς, φαίνεται ότι απαξιώνει
το συγκεκριμένο έργο για τους δικούς της λόγους, με λέξεις όπως, (επαναδημοπράτηση,
επικαιροποίηση, δήθεν βελτιώσεις, τροποποιήσεις κοκ), χωρίς να δίνει με σαφήνεια ένα χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης και την εικόνα της τελικής του μορφής.
Το εν λόγω έργο όχι μόνο είναι αναγκαίο και θα έπρεπε να γίνει
άμεσα, αλλά θα πρέπει και να παραδοθεί όπως ορίζουν οι μελέτες (τελευταία 2/2016) με τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές για την ασφάλεια των πολιτών και σε καμία περίπτωση με κακοτεχνίες
και με προχειρότητα.
Η συνεχής παρακολούθηση και επίβλεψη στο στάδιο της κατασκευής του
θα έπρεπε να είναι σημαντική και όταν έρθει η ώρα της προσωρινής και της οριστικής
παραλαβής από τον ανάδοχο, θα πρέπει να ελεγχθεί ενδελεχώς σε όλα τα σημεία του
έργου, διότι πιθανές αστοχίες ή παραλείψεις, μπορεί να έχουν άμεσο αντίκτυπο
στη λειτουργικότητά του κατά την χρήση, ιδιαίτερα οι διαβάσεις πεζών και τα πεζοδρόμια τα οποία πρέπει να τηρούν τις απαιτήσεις προσβασιμότητας, όπως ορίζονται από την Ελληνική Νομοθεσία.
Η μοναδική διάβαση πεζών στο Αλιβέρι δίπλα στο Γυμνάσιο, επικίνδυνη, γεμάτη κακοτεχνίες, έγινε πρόσφατα ως έργο εύκολης προβολής. (1. Η σύνδεση της στάθμης του πεζοδρομίου με τη στάθμη του οδοστρώματος θα πρέπει να γίνεται με σκάφες πλάτους τουλλάχιστον 1,50 μ. 2. Στις διαβάσεις που χαρακτηρίζονται με σήμανση στο οδόστρωμα, που θα υποδηλώνει την προτεραιότητα των πεζών, απαιτείται επί πλέον και με σήμανση STOP επί του οδοστρώματος, τουλάχιστον 1 μέτρο πριν τη διάβαση. 3. Όταν το πλάτος του οδοστρώματος αγγίζει τα 12 μέτρα ή το είδος της κυκλοφορίας το επιβάλλει, όπως ο περιφερειακός Αλιβερίου ο οποίος είναι διπλής κατεύθυνσης, άνω των 12 μέτρων με μεγάλη κυκλοφορία και πλησίον του Γυμνασίου, θα πρέπει να κατασκευάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ νησίδες με πλάτος τουλάχιστον 1,5 μέτρο. 4. Οι νησίδες στα σημεία των διαβάσεων θα διακόπτονται για πλάτος ίσο με το πλάτος των διαβάσεων, ώστε η διάβαση από το ένα πεζοδρόμιο στο άλλο να γίνεται ισόπεδα με επιπλέον πυλώνα φωτισμου να φωτίζει κατά μήκος όλη την διάβαση κλπ, κλπ.)
Η μοναδική διάβαση πεζών στο Αλιβέρι δίπλα στο Γυμνάσιο, επικίνδυνη, γεμάτη κακοτεχνίες, έγινε πρόσφατα ως έργο εύκολης προβολής. (1. Η σύνδεση της στάθμης του πεζοδρομίου με τη στάθμη του οδοστρώματος θα πρέπει να γίνεται με σκάφες πλάτους τουλλάχιστον 1,50 μ. 2. Στις διαβάσεις που χαρακτηρίζονται με σήμανση στο οδόστρωμα, που θα υποδηλώνει την προτεραιότητα των πεζών, απαιτείται επί πλέον και με σήμανση STOP επί του οδοστρώματος, τουλάχιστον 1 μέτρο πριν τη διάβαση. 3. Όταν το πλάτος του οδοστρώματος αγγίζει τα 12 μέτρα ή το είδος της κυκλοφορίας το επιβάλλει, όπως ο περιφερειακός Αλιβερίου ο οποίος είναι διπλής κατεύθυνσης, άνω των 12 μέτρων με μεγάλη κυκλοφορία και πλησίον του Γυμνασίου, θα πρέπει να κατασκευάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ νησίδες με πλάτος τουλάχιστον 1,5 μέτρο. 4. Οι νησίδες στα σημεία των διαβάσεων θα διακόπτονται για πλάτος ίσο με το πλάτος των διαβάσεων, ώστε η διάβαση από το ένα πεζοδρόμιο στο άλλο να γίνεται ισόπεδα με επιπλέον πυλώνα φωτισμου να φωτίζει κατά μήκος όλη την διάβαση κλπ, κλπ.)
Όπως εξελίσσεται μέχρι σήμερα το έργο αυτό και χωρίς να
γνωρίζουμε την τελική του μορφή, δημιουργεί μια αντιαισθητική εικόνα στην είσοδο του
Αλιβερίου (Λεωφόρο ΔΕΗ και Περιφερειακό) με διάφορες κακοτεχνίες και προβληματικές διαμορφώσεις οι οποίες αποτελούν
κινδύνους στην ασφάλεια των πεζών και οχημάτων.
«Ο άνθρωπος και η πόλη απόντες. Τα οχήματα πρωταγωνιστές»
Κύριοι εκπρόσωποι της τοπικής Αυτοδιοίκησης, θεωρείτε ότι οι
δημότες και οι επισκέπτες στο Αλιβέρι μπορούν να περπατήσουν ασφαλείς;
Γνωρίζετε ότι για την διαμόρφωση των πεζοδρομίων και διαβάσεων ισχύουν
οι προδιαγραφές σύμφωνα με τις αποφάσεις του ΥΠΕΚΑ και τις οδηγίες της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, (πλάτος, ύψος, κλίση, εμπόδια, διαβάσεις κλπ);
Θεωρείτε ότι οι δημοτικοί άρχοντες και οι μηχανικοί του Δήμου
γνωρίζουν και εφαρμόζουν τις προδιαγραφές αυτές;
Μπορείτε να εκτιμήσετε σε τι ποσοστό τα πεζοδρόμια που
κατασκευάστηκαν είναι τουλάχιστον όσο ορίζουν οι προδιαγραφές;
Υπάρχουν εμπόδια στη διαμόρφωση των πεζοδρομίων; Τα έχετε
εντοπίσει; Έχετε βρει τρόπους για να τα ξεπεράσετε;
Τι θα κάνετε για να γνωρίσουν οι αστυνομικοί, οι πολίτες, οι
δημοτικοί άρχοντες και οι μηχανικοί του δήμου τα προβλήματα και τα δικαιώματα
των πεζών και των ΑΜΕΑ;
Γιάννης Ντούρμας
τ. Υποψήφιος Σύμβουλος Κοινότητας Αλιβερίου
Διαβάστε σχετικά:
